德国折翼，需求不解？

唯有大需求才创造大的生意契机

翱游汽车的大需求大契机在那儿

近日，低空独角兽德国电动垂直起降（eVTOL）翱游器明星公司，Volocopter 负责发布公告启动收歇。

德国 eVTOL 明星企业 Lilium、Volocopter，两家低空独角兽莫得撑到生意化的清晨、一周内接踵折翼，这究竟意味着德国的工业高端制造才智的式微，如故翱游汽车生意化需求的瓶颈呢？

01 "电"直升机可取代存量与可预期增量

eVTOL，全称为 electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降翱游器。它开脱了传统飞机对跑说念的依赖，凭借多个旋翼或涵说念电扇产生的垂直升力，能够在细小的空间内浮松起降，如城市楼顶、泊车场、广场等，极大地拓展了翱游器的使用场景。

可见，与新能源汽车弯说念超车燃油汽车相似，eVTOL 聘请纯电驱动，在本事阶梯和行使场景上，有契机取代直升机。

阛阓普遍合计，2026 年将成为 eVTOL 生意化元年。据头豹磋商院推算，2026 年中国 eVTOL 将运转放量。

在存量阛阓中，eVTOL 有契机取代部分中轻型直升机，行使于通用航空与景区旅游阛阓。通用航空包括转圜、查看、商务出行、工业、培训等常态化的行使场景。

直升机景区低空游览在一些旅游景区仍是较为发挥，比如张掖、桂林、八达岭长城、三亚等。而若是中国在生态可抓续发展的新农村树立下，发掘出更丰富各种的旅游地，那么 eVTOL 的行使也具有更大空间。

以往直升机不雅光老本高、数目少、起降受限，而 eVTOL 将转变这一场面。在黄山、张家界等景区，旅客可乘坐 eVTOL 抚玩壮好意思景不雅；在海滨城市可沿海岸线翱游抚玩征象；在都市可穿梭高楼抚玩夜景。旅游运营商还能定制阶梯，为旅客带来千里浸式体验。

而另一潜在的增量阛阓，是 200 公里内城际交通。从城市交通要道，到景区、市区等定点出行场景，eVTOL 愈加高效、浅易。追随大地基建和空管系统的完善，eVTOL 或成为城际交通的一种补充决议。

02 全球竞逐生意化前的实力比拼

在 海外，eVTOL 鸿沟已是能手云集。航空航天业的老牌霸主波音、空客当先入局，凭借深厚的本事蓄积与研发实力，推出一系列 eVTOL 成见机与原型机。波音的 PAV、空客的 Vahana 等形势，从翱游器想象、能源系统到翱游适度本事，都进行了斗胆立异。成绩于策略和阛阓，好意思国 JOBY 等科技企业，有望成为第一批插足运营阶段的主机厂。

制造强国德国的 Volocopter 与 Lilium，曾经是 eVTOL 赛说念上不行冷落的两颗注意明星。

Volocopter 训诫于 2011 年，是全球最早的 eVTOL 形势之一，其创造了多个行业 "第一"：浮浅陋的初代载东说念主多旋翼翱游器到熟练的 VoloCity 空中出租车，Volocopter 历经 2000 屡次试飞，在多地开展测试运营，一度让东说念主看到了城市空中出行的晨曦；

Lilium 则专注于开辟高速 eVTOL 翱游器，凭借独到的本事阶梯与居品想象，诱骗了腾讯、贝莱德等投资者，融资累计超 15 亿好意思元，被称为 "翱游汽车界的特斯拉"。

缺憾的是，这两家公司在 2024 年末先后堕入窘境。Volocopter 因资金穷乏、飞机型号认证未实时获批，导致生意野心受阻，最终无奈肯求收歇；

Lilium 也受困于腾贵研发老本、生意化清闲，在抓续烧钱后，濒临渊博财务压力，虽有移动但仍元气大伤。它们的遇到为行业发展敲响了警钟，揭示了 eVTOL 生意化说念路的凹凸与艰苦。

尽管有逶迤，但海外的探索脚步并未停歇。好意思国的 Joby、Archer 等公司在抓续取得普遍投资后，正稳步鼓舞 eVTOL 的生意化进度，与航空公司合营开展空中出租车试点形势，蓄积运营教训，缓缓优化生意格局；英国的 Vertical Aerospace 等企业也在本事研发、适航认证等方面发力，辛勤破损发展瓶颈，在全球 eVTOL 阛阓中争得置锥之地。

03 国内黑马，蓝图中的低空经济

回到国内，eVTOL 产业相似呈现出富贵发展之势。

亿航智能在 2016 年就推出全球首款无东说念主驾驶载东说念主 eVTOL 航空器 "亿航 184 "，2023 年其 EH216 - S 型斩获多项烦扰文凭，推动了产业标准化、生意化发展。

峰飞航空科技完成高海拔试飞和跨海跨城首飞，考据了翱游器性能，拓展了行使鸿沟。小鹏汇天依托汽车科技上风，其"陆地航母"的翱游汽车智造基地也于本年 10 月启动树立，野心年产能 1 万台，野心 2025 年三季度完好意思。沃飞漫空、沃兰特航空等盛大企业也纷纷入局，各展长处。在订片面，小鹏已达 3000 多，

同期，政府也出台系列策略支抓低空经济与 eVTOL 产业，为 eVTOL 添砖加瓦。一系列策略轨则密集出台，从适航刚烈标准的标准、空域惩办条例的优化，到荧惑立异研发、示范行使的扶抓举措，全标的构建起产业发展的策略支抓体系。

各所在政府也积极反馈，聚拢区域上风，打造低空经济产业园区，如广州、深圳、合肥等地，已成为国内低空经济发展的前沿阵脚。

04 供需发力，eVTOL 低空升空

正如咱们在文首所说，只好大需求才智支抓大的生意契机，而 eVTOL 到生意化前的研发制造周期之长、所需策略和配套基建支抓之复杂，仍是让德国这么的制造大国折戟。

在迈向生意化的改日几年，还需要供需两头王人发力。据公开信息，改日三年，宇宙有望建成逾越 3 万个低空起降点，以支抓低空经济发展。所在政府加快布局关系设施，举例：深圳市已建成 249 个起降点，野心到 2026 年增至 1200 个；苏州为止 2024 年 10 月完成了 102 个起降点树立，野心 2024 年底结束全市范围的 500 个布局。安徽野心到 2027 年建成 20 个通用机场和 500 个起降点，而山东、上海、四川、广东等地也积极鼓舞基础设施野心。到 2027 年，这些设施的全面铺开，将权贵缩短 eVTOL 生意化运营的本事和老本门槛。

大概咱们不错期待，中国的 eVTOL 将不单是是高净值东说念主群的私东说念主飞机kaiyun，亦然平凡寰球打得起的"飞的"、旅游的必刷形势。