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九派新闻音讯，中部六座省会城市，正在酿成一个新的“经济圈”。
\n近日，合肥、南昌、长沙、太原、郑州、武汉六市发布《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》（以下简称“倡议”）。
\n《倡议》提倡，六市将共同打造中邦交通“第五极”。
\n随之，一些更具体的细节也被提了出来：
\n举例，武汉到合肥将竣事1小时直达；又如，武汉至南昌的直达时候将松开至1.5小时；再如，距离武汉最远的太原，也有望竣事4小时直达。
\n交通的提速仅仅一方面。
\n跟着东说念主、财、物和信息流动的进一步加速，中部六省的区域联动效应也在突显。
\n以武汉为中心，一个中部“1-4小时经济圈”随之被勾画成形。
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图/武汉发布
\n【1】
\n山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南六省位居故国中部。
\n“中部”，意味着在交通上承担戒备要作用。
\n国务院近期批复的城市国土空间打算中，对中部六座省会城市的交通定位都有所明确：
\n武汉、郑州是海外性轮廓交通重要城市；合肥、长沙、南昌、太原均是寰球性轮廓交通重要城市。
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武汉站站台。图/视觉中国
\n此番这六座交通重要城市共同打造中邦交通“第五极”，无异于“叠buff”。
\n2021年发布的《国度轮廓立体交通网打算摘记》将京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈定位为我国轮廓立体交通网主骨架的“四极”。
\n若是在京津冀与粤港澳大湾区、成渝地区与长三角分离连线，会发现，前者必经河南、湖北、湖南，后者必经湖北、安徽、江西。
\n山西则位于京津冀与成渝地区之间。
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长江经湖北、安徽、江西，聚会成渝地区与长三角。图/视觉中国
\n旧年3月召开的中部崛起谈话会上，曾对中部地区合座的交通地位作了强调：“加强当代化交通基础要领体系开发，强化中部地区的大通说念款式。”
\n“通说念”意味着地域的“衔尾”和资源的“流动”。“大通说念”则是更强的衔尾和更高频的交互。
\n中部六省串联的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈，不仅是现存的交通“四极”，亦然我国经济的四大增长极。
\n2024年，这四个区域占寰球经济增量的比重进步46%。
\n交通的领路度，与东说念主流、物流、信息流、资金流的高频交相互辅相成。
\n不错料思的是，一个串联起交通“四极”和经济“四极”的“第五极”，必将带来国内多样坐褥身分的高效流动，为寰球内轮回再添一条“超等通说念”。
\n【2】
\n那么，这个“第五极”，又将为中部六省带来什么？
\n若是咱们将中部六省视为寰球内轮回的“大动脉”，那六省里面的互联，就像是毛细血管。
\n要让大动脉高效出手，毛细血管之间各身分的交互虽然是越快越好。
\n这亦然本次《倡议》的观念之一，即流通六省里面的交通通说念、提高互达速率。
\n从地舆空间上看，武汉到长沙、合肥、南昌三市的距离相近。但相较之下，武汉到南昌和合肥的高铁耗时却要长得多。
\n大刚不雅察（DGbeacon）查询发现，现在乘坐高铁从武汉到合肥最快需要1小时33分，到南昌则需要1小时44分。与长沙比拟，至少分离多出了22分钟、33分钟。
\n沿江高铁合肥至武汉段仍是开建，通畅明武汉到合肥的时候有望压缩到1小时摆布。
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合武高铁湖北段方式首个墩身得手浇筑，建成后武汉1小时直达合肥。
\n而此番《倡议》中十分提到的武咸昌铁路，打算将既有的武咸城际铁路南延至南昌，竣事武汉到南昌1.5小时直达，比现在的最短耗时缩小14分钟。
\n千万别小看这14分钟。时空的相近会带来地缘的相亲。
\n这亦然为什么安徽长久背靠长三角发展，江西也因为周边广东，经常喊出“加速融入粤港澳大湾区”的标语。
\n反之，中部六免却长久流传着“散装式中部”的簸弄。
\n如今，六座省会城市互助在全部发布《倡议》，有望改善这一近况。
\n中国社会科学网旧年发布的《加速构建中部地区大通说念款式》一文提倡，
\n“轮廓交通重要开发以及交通要领布局与区域经济发展水平呈现出高度的正关系性……
\n中部地区要以交通运输新质坐褥力赋能新时间中部地区的重要经济发展上风。”
\n咱们常说“要致富，先修路”。区域的联动发展，也得修“路”。
\n2023年11月，苏州地铁11号线与上海地铁11号线交会，成为我国首条跨省域的城市轨说念交通。
\n交通最初冲突了长三角内的行政区画界线。
\n如今，长三角还在打算用一条超等环线高铁串联起区域内的迫切城市。
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苏州轨说念交通11号线通往上海地铁的检票通说念。 图/澎湃新闻
\n2024年5月，“湾区1号线”竣事肇庆、佛山、广州、东莞、惠州一小时互达，将5座城市变成一座“城”。
\n各样例证标明，发展区域交通的本色，是一种区域里面的深层联动。
\n本次《倡议》中通常有雷同的尝试，在中部六座省会城市试点搭客联程运输“一票制”、货色多式联运“一单制”。
\n“一票制”优化的是搭客的体验，“一单制”则是在指责物流的资本，二者的观念都是升迁运输效果，指向区域内更高效的经济互动。
\n大约，这亦然武咸昌缩小14分钟的深意所在。
\n【3】
\n在寰球的经济领土中，中部一直是不行淡薄的存在。
\n中部六省用占寰球1/10的地盘，创造出了寰球1/5的经济总量。
\n旧年的经济十强省份中，中部占了三个限额，河南、湖北、湖南均榜上闻名。此外，安徽也长久位于寰球第11位的位置，是十强省份的有劲竞争者。
\n本年一季度，湖北更所以高于寰球0.9个百分点的经济增速，成为十强省份增速的“领头羊”；安徽进步广东，初度晋级寰球汽车制造第一大省。
\n山西、江西两省，则在动力原材料供应上演出着不行淡薄的作用。
\n国煤炭资源储量最大的省份，江西则是迫切的金属材料、稀土产业基地。
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2025年5月9日，山东省滨州市，滨城区秦皇台乡，一家物流企业的煤棚内，铲车正在从火车上卸装来自山西的煤炭。图/视觉中国
\n但若是从城市发展的维度上看，中部还有好多待发掘的地点。
\n举例，旧年的GDP十强城市中，中部仅有武汉一座城市上榜。又如，旧年中部仅有武汉、长沙、郑州、合肥四座城市的GDP跨过万亿大关。
\n而在我国首个区域一体化的先行区和示范区——长三角，却是另一番风光。
\n2024年，在我国27座万亿城市中，长三角占了9座（含合肥）。
\n不仅是城市之间，中部省份之间也存在着极大的发展不服衡。
\n最径直的例子是，河南省2024年GDP超出山西省3.8万亿元。
\n这时候，区域里面的息争与互补就显得尤为迫切。
\n江西、湖南、湖北较先手脚。
\n2021年，这三省签署《加速长江中游三省协同发展手脚谋略》，从区域发展、基础要领、文化旅游、产业立异等九大方面共同鼓吹三省息争发展。
\n而后，缓缓出现了一些跨省发展的尝试：
\n江西九江与湖北黄石、鄂州、黄冈合作共建了小池滨江新区江北工业园。
\n湖北石首、监利与湖南安乡、华容、南县共建的鄂南湘北跨省合作区，被定位为推动区域息争发展。
\n到了2023年，武汉、长沙、合肥、南昌共同签署《长江中游城市群省会城市合作手脚谋略（2023-2025年）》。
\n恰是在这份谋略中，武咸昌高铁时隔六年被重提。
\n但曩昔这些中部城市之间的合作，都以“长江”为纽带，并莫得集王人中部六座省会城市。
\n而这一次，《倡议》的发布，则是鲜有的以中部六省为维度、囊括六座省会城市的集体倡议。
\n这开释出的是一种区域内强联动的信号。
\n打造“中邦交通第五极”，仅仅联动的第一步。
\n原标题：中部六省开云(中国)KAIYUN·官方网站，真是组队了