据知情东说念主士流露，由于歇工的威迫正在靠拢，好意思国一个船埠工东说念主工会的指引东说念主和代表其老板的组织将于1月7日规复合同考虑。

濒临1月中旬终了条约的临了期限，原定于周二举行的考虑对入口商和出口商来说是一个积极迹象。这些商家正准备应酬将导致好意思国东部和墨西哥湾沿岸扫数主要口岸关闭的劳工中断。好意思国港务局协会(American Association of Port Authorities)汇编的数据骄慢，这些口岸约占好意思国集装箱总量的一半。

然而，不才一份办事合同中，老板是否被允许在口岸船埠加多半自动化机器的问题可能再次难以措置。

客岁10月初，海外船埠工东说念主协会(International Longshoremen 's Association)与海运公司和船埠运营商终显着一项初步条约，六年内加薪62%，暂停了为期三天的歇工，但时刻问题仍未措置。

“让咱们但愿各方约略真确终了条约。不然，他们必须再次延期，以幸免歇工，”世界零卖蚁合会(National Retail Federation)崇敬供应链和海关策略的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)周三在外交媒体网站X上写说念。

12月的僵局

客岁11月，在举行了只是两天的会议后，海外劳工协会和好意思国海事定约(USMX)告示，在口岸船埠使用半自动轨说念式龙门起重机的问题上堕入僵局，并威迫在1月15日临时延期到期后再次停工。

这类竖立在现在的合同中是允许的，而且一经在一些由好意思国海外货运协会运营的船埠上使用，但工会主席哈罗德·达格特(Harold Daggett)说，他不会接收允许任何进度自动化的合同，他合计这对船埠工东说念主的使命组成了威迫。

将于1月20日履新的候任总统唐纳德·特朗普暗示，他补助船埠工东说念主反对自动化机器的讲和。

USMX坚捏合计，所究诘的时刻不会损伤船埠工东说念主的服务，而且这种当代化关于保捏好意思国口岸乃至全体经济的竞争力是必要的。

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包袱剪辑：郭明煜 kaiyun官方网站